АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Eĸcпepтитe нa Dеutѕсhе Ваnk oчaĸвaт тeмпът нa иĸoнoмичecĸия pacтeж в cвeтa дa ce зaбaви cлeд 2021 г., нo щe ocтaнe нaд нивaтa нa пpoгнoзиpaния тpeнд. Cпopeд тexнитe oцeнĸи бeзpaбoтицaтa щe ce въpнe ĸъм нивaтa пpeди ĸpизaтa дo 2024-2025 гoдинa.
По време на пленарната сесия през юни депутатите в ЕП ще гласуват правна рамка, която дава насоки кои дейности могат да бъдат представяни като устойчиви. Законодателството ще наложи обща класификация в ЕС, ще осигури яснота за компаниите и инвеститорите и ще насърчи ръста на частното финансиране за прехода към икономика, неутрална към климата.
За петролната индустрия последните месеци бяха изключително тежки, а бъдещето ѝ изобщо не е розово. Според BloombergNEF петролните и газови компании имат още една причина да се притесняват: достигането на пика на търсенето на гориво, пише OilPrice.com.
Изграждането на целия път ще струва половин милиард лева, но това ще промени и ще помогне много за развитието на района. До 2-3 месеца ще се работи по всички лотове.
През второто тримесечие на 2020 г. броят на безработните лица е 192.2 хил., от които 108.1 хил. (56.2%) са мъже и 84.1 хил. (43.8%) - жени. Коефициентът на безработица е 5.9%, съответно 6.2% за мъжете и 5.5% за жените.
На 1 юли сутринта се пуска движението по ремонтираните 5 виадукта на АМ „Тракия“. С възстановяването на трафика в платното за София завършват планираните строителни работи по автомагистралата за летните месеци и всички пътуващи ще могат да карат безопасно по обновените мостови съоръжения.
Скоро жп гара Подуяне ще има нов облик. Вижте промяната в новата поредица „Транспортирай се“.
Инвестиционният профил 2020 на Община Габрово съдържа информация за фирмите в града, инвестициите, човешкия капитал, заетостта и производителността, образователния сектор, индустриалните зони.
Като една от важните задачи през следващите няколко години е затварянето на вътрешния ринг на града и доизграждането на Околовръстното шосе на Пловдив. Това ще доведе до разтоварване на трафика и ще помогне за икономическото развитие на района. В икономическите зони около града работят около 80 000 души и половината от тях живеят в Пловдив.
Настоящият ѝ автопарк се състои от около 700 000 коли под наем, които значително намалиха стойността си поради рязък спад в цените на употребявани автомобили, причинен от свободното падане на продажбите на автомобили, произтичащи от пандемията.