АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Община Сливен обмисля да използва собствени терени в района на бившия завод „Динамо“. До момента те не носят никакви приходи на общинския бюджет. Част от тези терени се планира да бъдат разработени от Община Сливен. За останалата част от тях се обмисля привличане на инвеститор и чрез учредяване правото на строеж за срок от 30 г. да бъде изградена фотоволтаичната електроцентрала, срещу заплащане от страна на инвеститора.
Нейното управление бе белязано от трите най-тежки кризи, които страната е преживявала след обединението си - финансовата от 2008-2009 г., мигрантската от 2015-2016 г. и пандемията от коронавирус.
Интерактивна графика за жилищата в Европа съдържа данни за динамиката на цените на жилищата или наемите през последните години.
488 000 чуждестранни туристи са посетили страната през текущата година и властите работят, за да се превърне 2022-а в най-добрата година за сектора от началото на гражданската война през 2011 година.
DESFA е представила проектно предложение, част от интегрирания проект на „Бял Дракон“, в контекста на важните проекти от общ европейски интерес (IPCEI) за разработването на европейска верига за добавена стойност „Водородни технологии и системи“.
Мостът може да е част от бъдещата автомагистрала "Дунав - Егея", започваща от Букурещ, преминаваща през средата на България и завършваща при Комотини в Гърция.
Πo дaнни нa инcтитyциятa ĸpиптoтpaнзaĸциитe в Pycия ca oĸoлo $5 млpд. гoдишнo. Πpeз ceптeмвpи Kитaй издaдe пълнa зaбpaнa зa ĸpиптoтpaнзaĸции и дoбив. Caмaтa Pycия paбoти пo дигитaлнa pyблa.
Световната търговия със стоки е спаднала с 0,8 процента през третото тримесечие на годината, според СТО обемът на търговията се е свил заради проблеми с веригите на доставки, недостиг на суровини и повишаващите се случаи на новозаразени с Ковид-19.
По думите му ключът към превръщането на Русе в европейски транспортен хъб е справянето с трафика на Дунав мост. „Очаквам това да се случи до началото на пролетта на следващата година, преди да е започнало най-интензивното движение на хора и товари по европейските пътища“, коментира Николай Събев.
Получава се малко противоречие - от една страна бизнесът вдига цените, за да компенсира скъпия ток, от друга страна бизнесът иска държавата директно да им компенсира скъпия ток.