АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Те са произведени в Китай. Превозните средства ще бъдат ползвани в градския автотранспорт на града и са осигурени по проект „Екологично чист транспорт за Варна“, финансиран с малко над 85 милиона лева от програма „Околна среда“.
Нужна е проектна готовност за цялостна рехабилитация на пътните участъци и реконструкция на пътното платно. Предвидени са локални ремонти, подмяна на асфалтова настилка, подобряване на отводняването на пътното платно чрез възстановяване на банкетите, канавките и водостоците.
Това касае от началото на програмния период през 2014 г. до края на първото полугодие на 2022 г., съобщават от Областния информационен център (ОИЦ). Одобрените и изплатени вече средства възлизат на 177 700 000 лева или над 87 на сто от общия финансов ресурс.
Най-високи са разходите на Столична община – 1,6 млрд. лв. или 18% от тези на всички общини. След нея се нареждат големите общини в страната – Варна (392 млн. лв.), Пловдив (388 млн. лв.), Бургас (271 млн. лв.) и Стара Загора (167 млн. лв.).
Обявена е обществена поръчка за изработване на технически проекти за основен ремонт на близо 172 км републикански пътища в област Велико Търново. Прогнозната стойност на поръчката е 3 548 480 лв. без ДДС. Кандидатите могат да подават офертите си до 5 август 2022 г.
Във Великотърновска област се продават фабрики, покрили всички европейски изисквания за производство и с добър външен пазар, дори цели бизнеси.
Проектът за разширението на „Делфинариум Варна“ е одобрен, платен и съгласуван. Закупен е и допълнителен парцел, с цел създаване на максимален комфорт на любимците и на техните почитатели.
Предвидени са локални ремонти, подмяна на асфалтова настилка, подобряване на отводняването на пътното платно чрез възстановяване на банкетите, канавките и водостоците. Планирано е проектирането на основен ремонт и на прилежащите големи съоръжения /мостове/ и др.
Средствата ще бъдат вложени за закриване и рекултивация на старото общинско депо за твърди отпадъци. Това съобщиха от община Плевен, която реализира проекта.
Едно от трасето е построено преди повече от 40 години и от тогава не е основно ремонтирано. Настилката е с множество улягания и деформации. В участъка има активни две свлачища и едно срутище, като техническият проект ще определи начин за укрепването им.