АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Стремежът към постигане на декарбонизация в световен мащаб стимулира правителствата да обединят усилия и да въведат различни екологични мерки, включително и сериозен спад в цените на батериите, които захранват електромобилите.
Федералната авиационна администрация (ФАА) на САЩ отмени правило, което заставяше авиокомпаниите да пускат за летене почти празни самолети, само за да не загубят правата си за излитане и кацане на големите летища, предаде Асошиейтед прес.
Потребителските цени в САЩ нараснаха слабо през февруари на месечна база, но вероятно ще започнат да спадат през следващите месеци, тъй като епидемията от коронавирус ще ограничи потреблението за стоки и услуги, което се очаква да превиши увеличенията на крайните цени, свързано с недостигът, причинен от прекъсвания във веригата за доставки.
Епидемията от коронавирус няма да засегне реализирането на ключовата цел за намаляване на бедността в Китай. Директорът на ръководната група за борбата с бедността и развитието към Държавния съвет, Лиу Юнфу, каза, че влиянието на епидемията в областта е сравнително голямо.
Goldman Sachs също така промени прогнозата си за първото тримесечие и заяви, че икономиката на САЩ ще се забави с 6%. По-рано тази седмица банката заяви, че американската икономика ще отбележи нулев растеж през първото тримесечие.
От общо 308 чуждестранни компании, 79 са производители и всички от тях са подновили операциите си. 229 са доставчици на услуги, 221 от тях са възобновили работа.
Това касае paзвивaщитe ce cтpaни, aĸo нacтoящитe ycлoвия нa eнepгийния пaзap ce зaпaзят. Зa тoвa пpeдyпpeдиxa Meждyнapoднaтa eнepгийнa aгeнция (MEA) и OΠEK в cъвмecтнo изявлeниe. Πoдoбни изявлeния пo пpинцип нe ce нaблюдaвaт чecтo, пишaт aвтopитe нa СNВС.
Основният сценарий предполага, че настоящите карантинни мерки ще продължат в почти всички европейски страни и в САЩ. Тези предположения относно политиката за превенция имат икономическо отражение.
Народната банка на Китай съобщи на сайта си, че намалява 7-дневната репо лихва от 2,40 на 2,20 на сто без да мотивира решението си.
Общата пазарна капитализация на петте най-големи производители на петролни услуги и оборудване в света днес не може да надвиши $ 49 милиарда, колкото струваше през 2008 година само Transocean, най-големият собственик в света на дълбоководни сондажи.