АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]


Тези измами засягат не само транспортните компании, но и цялата верига на доставки, създавайки сериозни финансови щети и правни последици, коментира адвокат Венцислав Трендафилов, водещ експерт в транспортното право.


Парламентарната поправка смекчава конституционно заложената дългова спирачка, позволявайки вземането на заеми за разходи за отбрана, гражданска защита, разузнаване и киберсигурност. Всички подобни разходи, надвишаващи 1 на сто от германския брутен вътрешен продукт (БВП) могат да бъдат финансирани с нов дълг.


Планираното смекчаване на строгото конституционно ограничение за държавните заеми, известно като "дългова спирачка", ще се прилага не само за разходите за отбрана, но и за федералните разходи за гражданска защита, разузнавателните служби, киберсигурността и помощта за държави, които са били нападнати в нарушение на международното право.


Боровата гора, също както и тази над Шипка, пострадаха сериозно след преминалата опостушителна градушка от 13 юни 2024 г. Иглолистните дървета бяха поразени и от невиждани ветровал и леден апокалипсис от 25 октомври 2014 г., както и от появилите се вредители по дърветата, нанесли непоправими щети.


Както и при какаото, причината за повишението на цените на кафето е климатичната криза, най-вече необичайните метеорологични условия, които са нанесли щети на реколтата.


Първите реакции в социалните мрежи са положителни, но едновременно с това започна бурен дебат за ползата и резултатите от планираната гражданска акция.


Най-големи щети миналата година са нанесли ураганите "Хелийн" и "Милтън", които удариха тежко САЩ. Общо за годините от 2019 г. по данни на "Мюних Ре" общите загуби от природни катастрофи се равняват на малко над 1,5 трилиона долара, сочат изчисления на БТА.


Въпреки санкциите Русия планира да утрои износа на LNG до 2035 г., пише Bloomberg. След като Киев отказа да транзитира руски газ, Москва намери алтернативи за газопроводни доставки. Руската икономика няма да понесе никакви щети.


Наложително да се предприемат четири мерки. Първо, да се направи оценка на риска. Второ, да се изследва целия остатъчен ресурс на железно-решетъчните стълбове. Трето, да се увеличат мобилните аварийно-ремонтни групи в зимни условия. И четвърто, да има повече контрол и отговорност от страна на КЕВР, МЕ и Комисия по енергетика към НС.


Изводът, който може да се направи е, че е необходимо да се насочат законодателните усилия към промени, касаещи структурата и организацията на взаимодействие между отговорните институции, както и тяхната отговорност за състоянието на безопасността на движението по пътищата.