АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Метрото на Улан Батор ще е дълго около 17,7 км, общата продължителност на пътуването между първата и последната станция ще бъде 27 минути. Също така се предвижда строителството на 14 станции, разположени на 1,3 км една от друга. Планира се строителните дейности да започнат през 2025 г.
Класацията, представена от Euronews, показва кои градове успяват да се наложат като лидери в предлаганата услуга за облекчаване на пътния транспорт. Вниманието е фокусирано върху големите европейски столици, но изненадващо открива, че хегемоните в Европа отдавна отстъпват своите първи места.
Френските изтребители ще заменят остарелия флот от руски изтребители "МиГ" на сръбските военновъздушни сили. Очаква се до 2029 г. Белград да получи 9 едноместни и 3 двуместни самолета "Рафал" срещу неназована сума.
В Белград средната заплата е 1075 евро, в Нови Сад - 982 евро, в Ниш - 813 евро и се доближава до средната за страната, каза във видеообръщението в Инстаграм Вучич и подчерта, че в Бор, където има голяма медна мина, средната заплата е 1025 евро.
Те се вдигат с 10%, така че ползване на АМ от Белград до Димитровград (Цариброд) е 1670 динара (около 14 евро),, за магистралата Белград - Ниш таксата става 1130 динара, за Белград – Суботица новата цена е 800 динара, за Белград – Шид таксата ще бъде е 500 динара.
Проектите са реализирани след приемането на България в ЕС. С европейски средства са изградени 400 км магистрални пътища и най-дългият пътен тунел в България – „Железница“. Построени са 32 станции на метрото в София и 33 км метро линии.
Синдикатът настоява за увеличаване на почасовите възнаграждения с поне 2,50 евро за служителите в Германия и едногодишно споразумение за заплатите и има допълнителни искания в отделните провинции.
Увеличение на възнагражденията за всички с 15% ще задълбочи разликите в заплащането в рамките на една и съща професия, те ще нараснат допълнително и за някои ще се стигне до разлики от над 1100 лв., посочват от Федерацията на транспортните работници.
Плановете са новите влакове да влязат в експлоатация по линии №№ 1, 2 и 4. Целта е с въвеждането в експлоатация през 2026 г. на осемте влака и на изграждащата се в момента междинна станция между спирките „Сливница” и „Обеля” да се намалят интервалите на движение по линии №№ 1, 2 и 4.
Сега работим по бъдещ участък, след като се изгради настоящият от 9 км с 10 метростанции, каза изпълнителният директор на "Метрополитен" ЕАД Стоян Братоев, като допълни, че метрото е сложен за строителство обект, като единственото по-сложно е атомна централа.