АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
60,3 на сто от сумата, или 184 милиарда евро, идва именно от морския транспорт, следвана от въздушния с 21,1 на сто (65 милиарда евро) и другите видове транспорт - 14,3 на сто (44 милиарда евро). Пощенските и куриерските услуги заемат едва 4,2 на сто от пазара, или 13 милиарда евро.
Въпреки това пътникопотокът е със 17 на сто под предпандемичните нива от 2019 г. Пътуващите по море в ЕС са намалявали ежегодно в периода 2008-2014 г. с изключение на 2013 г., след което постоянно са се увеличавали до 2019 г., за да достигнат пик от 418,5 милиона души.
Най-старият и най-висок фар по Българското Черноморие отваря врати за посетители на 18 август (петък), когато отбелязваме Международния ден на морските фарове, съобщиха от Министерството на туризма.
Автомобилният транспорт представлява една четвърт от извършената работа в сектора, а на трето място е железопътният транспорт. На четвърта позиция е вътрешният воден транспорт, а на пето място по дял е въздушният транспорт.
През септември е регистрирано леко намаление при вноса и износа, както в Германия, така и в ЕС. По-рязък е бил спадът на вноса в САЩ - 4,4 на сто. В същото време китайският внос се е увеличил с 3,9 на сто, а Русия може да очаква леко увеличение както на вноса, така и на износа си.
Държавната ITA Airways започна полети на 15 октомври миналата година, наследявайки Alitalia. Морският превозвач MSC и германската Lufthansa за изразили интерес към придобиване на мажоритарен дял от ITA.
Дocтaвĸaтa нa ĸoнтeйнep ceгa cтpyвa 14 287 дoлapa зa тpaнcпopтиpaнe oт Kитaй дo Eвpoпa. Toвa e пoвeчe oт 500% pъcт нa гoдишнa бaзa и yвeличaвa paзxoдитe зa тpaнcпopт нa вcичĸo - oт дeтcĸи игpaчĸи дo вeлocипeди дo ĸaфe.
Проектът на д-р Бекова е изцяло насочен към основните екологични проблеми, пред които е изправено Черно море, и източниците на негативно въздействие върху него. Според изследвания на екипа на БАН, морският басейн се характеризира с екологична нестабилност поради редица причини.
През последните четири десетилетия европейското законодателство играе централна роля за развитието на бърз, ефективен и справедлив европейски морски транспорт. Днес морският транспорт заема централно място в търговията на ЕС и Парламентът настоява за неговата въглеродна неутралност до 2050 г.
Въпреки че нито международният въздушен транспорт, нито морският към момента не надвишават дял от 3,5% от общите емисии на ЕС, генерираните от тях емисии растат бързо и усложняват все повече усилията срещу промените в климата.