Обама поема кормилото в General Motors, смяна на караула в Peugeot-Citroen

Председателят и главен изпълнителният директор на закъсалата американска автомобилна компания General Motors Рик Уагънър ще напусне незабавно поста си по искане на Белия дом. Това съобщи правителствен представител, цитиран от The New York Times.
Неговото място ще бъде заето от Фриц Недерсън, досегашен президент и оперативен директор на GM. Уагънър оглавявашe компанията в продължение на почти шест години и работи за GM от 1977.
В същото време американският президент Барак Обама подготвя изясняване на условията за предоставяне на допълнителна помощ на GM и Chrysler. Не е изключено на компаниите да бъде препоръчана до поискат защита от банкрут. Двете компании вече получиха общо $17,4 млрд. спасителни средства, като след това Chrysler помоли за още $5 млрд., а GM заяви, че се нуждае от допълнителни $16,7 млрд.
Според Обама компаниите трябва да се постараят повече, за да заслужат допълнителна помощ, добавяйки, че „те все още не са стигнали дотам“.
„Смятаме, че можем да имаме успешна американска автомобилна индустрия“, казва президентът. „Трябва обаче да е такава, която да е реалистично структурирана, за да преодолее бурята и да изплува много по-усъвършенствана и конкурента, отколкото е в момента“.
През декември GM съобщи, че ще намали броя на фабриките си от 47 през 2008 до 38 до 2012. Марките на автопроизводителя също ще претърпят отсяване – от осем на четири - Chevrolet, Buick, Cadillac и GMC. GM планира да освободи 47 хил. служители, а Chrysler – 3 хил. души. Предвижда се и спиране на производството на някои модели автомобили. Новината дойде часове, след като най-големият френски производител на автомобили Peugeot-Citroen освободи председателя на борда Кристиан Стреф на основание „необичайни затруднения“ в автомобилната индустрия.
Надзорният съвет назначи на негово място 56-годишният Филип Варен, бивш ръководител на британско - холандската стоманодобивна компания Corus. Варен ще встъпи в длъжност от 1 юни.
Стреф е отстранен от длъжност в момент, когато най-големият френски производител на автомобили се бори с последствията от международната икономическа криза.
През февруари вторият по големина европейски автомобилостроител отчете спад от 25,3 % в продажбите, докато другият френски автомобилостроител Renault и неговата Dacia - 23,1%.