Проектът на пътя Русе-Бяла ще е готов през септември

„Въпреки, че сроковете за проектиране са до 2024-та година, очаквам през септември месец да има готов инвестиционен проект и да бъде издадено разрешение за строеж на част от магистралата Русе – В. Търново - Русе-Бяла." Това каза министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков в тв интервю.

„В момента от Агенция „Пътна инфраструктура“ са подгтотвили документацията за отчуждения по трасето“, съобщи още министърът и допълни, че са одобрени и Подробните устройствени планове, и обектът е обявен за национален.

Участъкът от Русе до Бяла, с дължината 40,24 км, е предвидено да бъде с габарит Г27 и проектна скорост 120 км/ч, с четири ленти за активно движение, разделителна ивица и две ленти за аварийно спиране.

Отсечката ще започва на 3 км източно от Дунав мост при гр. Русе при пътен възел с път ІІ-21 Русе - Силистра и ще завършва непосредствено след пътния възел с път І-5 Русе - Велико Търново, при 40-ти км по автомагистралното трасе, в района на Две могили.

Съгласно идейния проект за връзка с пътищата от републиканската и част от общинските пътни мрежи в участъка и за пресичане напрепятствия е предвидено изграждане на общо 12 пътни възела и виадукти.

Вече се строи в цялост и магистрала „Европа“, стана ясно от думите на министъра, който припомни, че до скоро тази магистрала е била строителен обект в частта си до ГКПП Калотина.

„Пуснахме шест километра до Калотина, до седем-осем дни най-вероятно ще бъде пуснато цялото движение“, информира още архитект Шишков.

Той подчерта, че за последните осем месеца служебният екип на МРРБ е одобрил Подробния устройствен план на магистрала „Европа“, тъй като такъв не е имало, успял е да процедира отчужденията на част от трасето и не на последно място е успял да издаде разрешение за строеж и за последния лот на аутобана.

До няколко месеца трябва да стане ясно одобрява или не ЕК екологичните мерки за преминаването на магистрала „Струма“ през Кресненското дефиле.

„Издаденото разрешение за строеж на пътния възел при Кресна не предопределя избора на трасе“, беше категоричен той.  По думите му ако не беше издадено това разрешение за строеж, щеше да бъде загубен ОВОС-а и магистрала „Струма“ щеше да се върне четири години назад.

Пред зрителите министърът заяви, че ако Европейската комисия потвърди издадения през 2017 г. ОВОС и ако се докаже, че този вариант е екологично най-издържаният, строителството на аутобана тръгва по трасето през Кресненското дефиле. Ако отговорът е отрицателен, ще трябва да се промени трасето.

„Четири-пет години е коментирано, правен е анализ, изследвани са трасета, включително вариант с 15-километров тунел, както и трасе с две ленти извън дефилето, но най-вероятно във времето назад сегашният вариант е бил най-екологичен“, обясни архитект Шишков. Той подчерта, че е взет под внимание един от най-важните компоненти при избора на трасе, а именно шумът. Затова ако двете трасета са разделени, както е при сегашния вариант, шумът би бил много по-малко, отколкото ако бъдат обединени заедно.

„Този вариант търси добро техническо решение заедно с това да бъде запазена природата и финансовата част на проекта“, беше категоричен регионалният министър.

 Иван Шишков изрази учудване по повод протести на представители на Кресненския регион магистрала „Струма“ да минава през дефилето: „Не чух много критики относно екологията. Критиките са основно върху това, че три-четири заведения ще имат проблем с експлоатацията си, които впрочем се оказаха и незаконни. Относно рафтингът, който се практикува там, също не съм убеден, че и техните постройки са законни и те буквално се намират в реката, т.е говорим за запазване на природата. Само че природата е за всички и ние всички трябва да я пазим, а не определени хора да я експлоатират.“

Август месец се очаква да бъде укрепено частично свлачището при тунел „Железница“ и движението от Гърция към София да бъде пуснато в едната лента в посока София, съобщи още регионалният министър, базирайки се на уверенията на строителя. Той припомни, че още през 2020-та година е установил, че има свлачище в участъка, но редовното правителство не е предприело необходимите мерки за навременното му укрепване. „Затова сега правим така, че да има път към тунела“, обясни Шишков.

Той съобщи още, че експертен съвет вече е одобрил изменения на Подробния устройствен план за кръговите кръстовища на скоростния път Мездра – Ботевград и предстои да започне строителството на конкретните пътни възли. Той припомни, че вече са пуснати 7,5 км от трасето при обхода на село Новачене.