АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Оборудването на автомобилите с ПОС терминали започна поетапно в началото на месеца. До момента над 10% от нарушителите без постоянен адрес на територията на България са се възползвали от този начин на заплащане на глобите.
Димитър Димитров от Камарата на автомобилните превозвачи в България съобщи, че в България водачите получават чисто около 3000 евро. Заплащането достига по-голяма сума в някои фирми.
Последващото връчване на глобите, както и досега, е възможно по три начина – лично срещу подпис, електронно - чрез системата за сигурно електронно връчване или през портала на МВР за електронни административни услуги, както и по пощата – с препоръчано писмо с обратна разписка.
Деветдесет и девет процента е сигурно, че неподготвени кандидати не могат да преминат теоретичните изпити, коментира Бойко Рановски. Към момента 30 процента от явилите се отпадат поради недостатъчна подготовка.
От 1 януари 2025 г. поне 5% от месечните таксиметрови пътувания от летището трябва да се извършват с електромобили, а година по-късно този процент ще достигне десет. Това съобщиха от пресцентъра на Летище София.
Нацията от 126 милиона вече усеща напрежението, като населението в трудоспособна възраст се очаква да намалее с 20 процента от 2020 г. до 59,8 милиона до 2040 г. Сериозен недостиг на шофьори на камиони се очаква догодина.
Липсват 1,2 милиона квалифицирани кадри и ситуацията в много браншове е кризисна, най-тежка е кризата в социалните професии – социални педагози, гледачи на възрастни хора, санитари. Но се търсят спешно и шофьори на тирове, техници за отопление, бани, климатици, електричество.
Липса на стоки и сериозен проблем с доставките на продукти - пред такава заплаха е изправена Германия, ако бързо не се разреши проблема с недостига на шофьори.
Британското правителство обяви, че смекчава правилата за броя на доставките. В момента водачите от ЕС могат да правят само по две доставки за седем дни след пристигането си във Великобритания.
Европа се нуждае от 400 000 шофьори, за да покрият настоящите нужди на компаниите-работодатели. Според самите шофьори основният проблем дори не е в заплатите, а в условията на работа, които те държат по 20 дни далеч от семейството.