АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Италиански, френски, белгийски и швейцарски клиенти често са привлечени от пакетни сделки, които включват разходи за пътуване и настаняване.
Китай обяви, че от петък ефективно налага мита върху вноса на бренди от ЕС, като те могат да надхвърлят 30 процента. От мярката ще бъдат засегнати, например, марки като "Реми Мартен" и "Хенеси".
Петте езика, които са най-разпространени според броя на хората, за които те са майчини, са руски, немски, английски, френски и италиански.
Ръководството на компанията е убедено, "че марката "Фолксваген" трябва да бъде цялостно преструктурирана и настоящите усилия за намаляване на работната сила чрез пакети за по-ранно пенсиониране и доброволни плащания при напускане няма да бъдат достатъчни" за постигане на тези цели, се допълва в съобщението.
127 френски хотела получават един ключ на "Мишлен" за "уникален" престой, 38 са получили два ключа за "изключителен" престой и 24 хотела са получили три ключа за "необикновен" престой.
"Фолксваген" продължава да произвежда "Голф" във Волфсбург, историческият бастион на марката, създадена през 1937 година, но и в други заводи в Германия, както и в още седем страни.
Властите в Шънчжън, големият метрополис в Южен Китай, в който е концентрирана по-голямата част от технологичните компании в азиатската страна, обявиха 24 мерки, сред които субсидии за отваряне на заводи, създаване на нови морски маршрути и лицензи за износ на употребявани автомобили на 20 компании.
Големите африкански заводи за какао в Кот д'Ивоар и Гана са спрели или намалили преработката, защото не могат да си позволят да купуват зърна, което означава, че цените на шоколада по света вероятно ще скочат, съобщи Ройтерс, позовавайки се на четири търговски източника.
В Съединените щати, който е най-големият пазар за френски вина и спиртни напитки, е отчетен 22-процентен спад на вноса им. Стойността му през миналата година възлиза на 3,6 млрд. евро.
Много корабоплавателни компании решиха заради заплахите от йеменските хуси да отклонят корабите си по по-дългия път около Африка вместо рисковия маршрут през Червено море, а това забавя доставките със средно 10 дни.