Цените на „Лукойл” без връзка с производствени разходи

Биокомпнентата не прави реално по-скъпи горивата за потребителите, заяви днес енергийният министър Трайчо Трайков. "Аз, както министър-председателя ми поръча, използвам инструментариума, който имам, като министър на икономиката на свое разположение. Той включва анализи и преценка за целесъобразността на други предложени мерки", обясни Трайков. Министърът вече разполага с по-точни данни за цената на биокомпонентата в горивото. "Биокомпонентата, заедно с ДДС-то прави горивата с около половин стотинка по-скъпи, но цените на едро са с около 6 стотинки по-скъпи на тези горива. По някакъв начин горивата с биокомпонента се продават по-скъпо от този, който ги смесва, за да не се стимулира консумацията на горива, в които има биокомпонента, което според мен не е добре по няколко причини", каза още Трайков. Той отбеляза, че биокомпонентата се произвежда в България, а минералното гориво се внася от чужбина и това има пряко отношение към външнотърговския баланс, производството на тази компонента създава заетост на около 3000 души в страната, използват се селскостопански култури, направени са инвестиции в размер на около 100 милиона лева и те са базирани на ангажимента на правителството да следва определен план за биогоривата. "Каквато и да е ползата от спестяването на биокомпонентата, остава въпросът, който няма отговор - каква е цената, от която ще извадите тази спестена част. Първоначалната ми оценка си остава. Най-добрият начин българските потребители да получават горива на възможно най-ниските цени е прозрачност на пазара, свободна конкуренция, отсъствие на картелни споразумения или друг вид горива, нещо, което аз не се наемам да кажа има или няма", добави той.Трайков е получил и по-подробна информация за ценообразуването на горивата на "Лукойл". Ще помоля експертите да подготвят становище по информацията, която получих, но от това, което видях на пръв поглед е, че формулата за продажната цена се основава не толкова на производствените разходи, а е сравнена с разходите за алтернативния внос т.е. цената за вътрешния пазар е обвързана с цената, по която може да се внесе алтернативно гориво, призна той. Ако цената на алтернативния внос е по-ниска, тогава по тази логика, би трябвало и цената за вътрешния пазар да е по-ниска, обясни простичко Трайков.БГНЕС